Como ler a medida do pneu de moto

Em um pneu 90/90-18 M/C 57P, o primeiro 90 é a largura em milímetros, o segundo 90 é o perfil (a altura do flanco é 90% da largura), 18 é o aro em polegadas, M/C quer dizer pneu de motocicleta, 57 é o índice de carga (230 kg) e P é o índice de velocidade (150 km/h).

Onde a medida fica

A medida vem moldada em relevo no flanco, que é a lateral do pneu. Ela aparece dos dois lados e costuma ser a inscrição de letras maiores depois da marca e do modelo. A mesma medida está no manual do proprietário e, em muitas motos, numa etiqueta colada na balança ou sob o banco.

Largura: o primeiro número

É a largura do pneu montado, de um flanco ao outro, em milímetros. Um pneu 90/90-18 tem 90 mm; um 110/90-17 tem 110 mm. Pneu mais largo que o original pode raspar na balança, no para-lama ou na corrente, e muda a forma como a moto deita na curva.

Perfil: o número depois da barra

O perfil é uma porcentagem, não uma medida direta. Ele diz quanto a altura do flanco representa da largura. Num 90/90, o flanco tem 90% de 90 mm, ou seja, 81 mm. Num 100/80, tem 80% de 100 mm, ou 80 mm. Por isso um 90/90-18 e um 100/80-18 têm diâmetro total quase igual, e é essa a razão de as duas medidas aparecerem como traseiro em versões diferentes da mesma moto.

Aro: o número depois do traço

É o diâmetro da roda em polegadas. Aqui não há margem: pneu de aro 18 só entra em roda de aro 18. Quando há um R antes do aro (por exemplo 110/70 R17), o pneu é radial; um traço ou a letra B indicam construção diagonal.

Medidas antigas, em polegadas

Algumas motos e pneus ainda usam a notação em polegadas, como 2.75-18. O 2.75 é a largura em polegadas (cerca de 70 mm) e o 18 é o aro. Nessa notação o perfil não aparece.

M/C

Marca os pneus feitos para motocicleta. Serve para não confundir com pneus de outros veículos que usam o mesmo aro.

Índice de carga e de velocidade

O número e a letra que fecham a medida dizem quanto peso o pneu aguenta e até que velocidade ele foi feito para rodar. Em 57P, 57 corresponde a 230 kg e P a 150 km/h. O pneu novo não pode ter índices menores que os do pneu original da moto. As tabelas completas estão em índice de carga e velocidade.

TL e TT: sem câmara ou com câmara

TL (tubeless) é o pneu sem câmara. TT (tube type) é o pneu que só roda com câmara. A escolha depende da roda da moto, e está explicada em pneu com câmara ou sem câmara.

DOT: a data de fabricação

Perto da sigla DOT há um grupo de quatro algarismos, em geral dentro de uma moldura oval. Os dois primeiros são a semana e os dois últimos, o ano. Um pneu marcado 2326 saiu da fábrica na semana 23 de 2026. Veja o que isso muda em validade do pneu de moto.

Seta de rotação, FRONT e REAR

Muitos pneus trazem uma seta indicando o sentido em que devem girar. Na montagem, a seta acompanha o giro da roda com a moto andando para a frente. Alguns modelos trazem FRONT (dianteiro) ou REAR (traseiro); outros servem nas duas posições e trazem duas setas, uma para cada uso.

TWI: o indicador de desgaste

A sigla TWI, ou um pequeno triângulo no ombro do pneu, aponta para os ressaltos que ficam no fundo dos sulcos. Quando a borracha desce até eles, o pneu chegou ao limite legal. O detalhe está em pneu careca: limite e multa.

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